2,2 l diiselmootor:
202 hj/441 Nm

Lukustatav
tagadiferentsiaal

Käigukast:
6MT/6AT

 

Muljetavaldava sooritusvõimega pikap

Sõit Musso Grandiga on puhas rõõm. Nelikveosüsteem jaotab jõudu vastavalt tee- ja sõiduoludele optimaalselt esi- ja tagarataste vahel, tagades seeläbi maksimaalse veojõu ja ohutuse. 2,2-liitrine turbolaaduriga diiselmootor on eelmiste mudelitega võrreldes efektiivsem, parandades nii kütusesäästlikkust kui ka kiirendusvõimet.

 

  

Võimas diiselmootor

Uuendatud 2,2-liitrine diiselmootor on eelmiste mudelitega võrreldes tõhusam, tagades väiksema kütusekulu ja parema sooritusvõime. 202 hj võimsuse ja 441 Nm pöördemomendiga 2,2 l e-XDi-diiselmootor on tuntud oma suure jõudluse poolest. Kombinatsioonis nelikveo, automaatkäigukasti ja täiendavalt paigaldatud veokonksuga suudab Musso Grand oma muljetavaldava tõmbejõuga vedada kuni 3,5 tonni raskust haagist.

 

Ümberlülitatav nelikvedu

Ümberlülitatav nelikvedu võimaldab sul ise valida, millal soovid süsteemi sisse või välja lülitada, lähtudes muutuvatest oludest sõiduteel või maastikul. Tänu sellele on nii sõiduohutus kui ka süsteemi efektiivsus märksa parem kui pidevalt töötava nelikveosüsteemi puhul.

  

Lukustatav tagadiferentsiaal

Poris, lumes või muudel libedatel pindadel võib mõni ratas libiseda või maapinnalt õhku kerkida. Sellises olukorras lukustab diferentsiaalilukk omavahel mõlemad sama telje rattad, mille tulemusel hakkavad need pöörlema sama kiirusega, võimaldades autol haardumise ja veojõu taastada.

 

  

Aisini 6-käiguline automaatkäigukast

Käiguvahetusi saab optimeerida vastavalt muutuvatele sõidutingimustele. Käikude järjekord on täiuslikult kontrollitud ja tõhus, võimaldades automaatkäigukastil tagada maksimaalse paindlikkuse iga käiguvahetusega. Käsikäiguvahetuse režiim (käigu üles- või allavahetamiseks) tagab kiire reageerimise ja tänu sellele veel dünaamilisema sõidukogemuse.

 

  

Tugevdatud lehtvedrudega vedrustus

Tänu lihtsale ja tugevale konstruktsioonile on see vedrustussüsteem erakordselt vastupidav ja selle kandevõime väga hea. See on loodud raskete koormate vedamiseks ning sobib hästi töö- ja maastikusõitudeks.

 

  

Neljakihilise struktuuriga raam

Erinevalt kandevkerega konstruktsioonist on mootor ja vedrustussüsteem kinnitatud otse raami külge. See aitab leevendada tugevaid lööke, mida põhjustab nt kiirustõkete ületamine või sõit ebatasasel pinnasel, ning tagab maksimaalse stabiilsuse auto juhtimisel.