Torres EVX
Üle 4,7 m pikkune heitmevaba linnamaastur ühendab KGM mudelitele iseloomuliku praktilise lihtsuse ja erakordselt ruumika salongi tervelt 503 km sõiduulatusega. 207 hj võimsusega elektrimootorit varustab toitevooluga 80,6 kWh mahtuvusega Blade-aku, mille laadimiseks 80%-ni kulub vaid 36 minutit.
Välimus
Powered by Toughness
Torres EVX nurgelised jooned ja nooruslikult jõuline kujundus põhineb KGM Powered by Toughness-disainikeelel. Torres EVX kindlust sisendav välisilme peab ajaproovile hästi vastu ning on täis maasturitelt tuttavaid detaile ja viiteid oma Korea päritolule.
Pilkupüüdvad ja eristuvad päevatuled
Üle kogu autonina jookseb ühest servast teiseni horisontaalne LED-päevatulede katkendjoon, mis annab Torres EVX modernsele ja jõulisele näoilmele viimase lihvi.
LED-esituled
LED-lähi- ja kaugtuled, mis on paigutatud madalamale esikaitseraua sisse, tagavad hea nähtavuse ja suurendavad sõiduohutust. Pimedal ajal lihtsustab sõitu kaugtulede lülitusabi.
18-tollised valuveljed
18-tollised valuveljed on praktilised ja tänu teemantlõike viimistlusele ka väga stiilsed.
Käepidemed kapotil
Kapotil asuvad käepidemed pakuvad võimalusi erinevateks ettevõtmisteks vabas õhus – nende külge saab kinnitada GoPro kaameraid, sõiduki kaitsevarustust, presentkatteid ja palju muud.
Uhkusega korealane
Torres EVX tagatulede kujundus on inspireeritud Korea lipul olevast gon-sümbolist, mis tähistab maad kui üht neljast looduse põhielemendist. Samalaadseid trigramme leidub ka mitmetel teistel Torres EVX detailidel, nt esikaitseraual ja laadimispesa luugil.
Maastikuautolik väliskujundus
Tagaluugi kuusnurkne disainielement sarnaneb klassikalise maasturi varuratta kattega ning tagaluugi ühte serva paigutatud käepide meenutab traditsioonilisi maastikuautosid.
Siseruum ja mugavus
Modernne ja praktiline siseruum
Torres EVX tänapäevases salongis püüab pilke armatuurlaud, millel asuvad kõrvuti 12,3” digitaalne näidikuplokk ning teabe- ja meelelahutussüsteemi ekraan. Selline lahendus aitab juhil kiiremini vajalikku teavet saada ning muudab ekraanide kasutamise lihtsamaks.
Soojendusega rool
Rooli lameda kujuga alaosa lihtsustab autosse sisenemist ja sealt väljumist. Külmal aastaajal lisab mugavust roolisoojendus, mis käed mõnusalt soojas hoiab.
Peegelda oma nutitelefoni sisu juhtmevabalt
Ühenda oma nutitelefon juhtmevabalt 12,3-tollise teabe- ja meelelahutussüsteemi ekraaniga ja kasuta mugavalt kõiki oma telefonirakendusi. Kuula muusikat ja netisaateid või vaata teedekaarte. Saad ka helistada või sõnumeid saata, kasutades häälkäsklusi või puudutades ekraani. Ühildub Apple CarPlay ja Android Autoga.
Meeleoluvalgustus
Salongi maitseka meeleoluvalgustuse värvivalikus on tervelt 38 erinevat kaunist tooni.
Stiilne keskkonsool
Kõrgele tõstetud keskkonsoolis asuvad otse juhi käeulatuses sõidusuuna valikulüliti ning elektrilise seisupiduri lüliti. Keskkonsooli all on palju praktilist hoiuruumi.
Mugav tagaiste
Tagaistme seljatugi on kallutatav kahte eri asendisse ning äärmistel kohtadel lisab mugavust istmesoojendus.
Elektriliselt reguleeritavad esiistmed
Kunstnahast elektriliselt reguleeritavad esiistmed on varustatud ka istmesoojenduse ja -jahutusega.
Suutlikkus
80,6 kWh Blade-aku
Torres EVX on varustatud eriti ohutu ja töökindla liitium-raudfosfaatakuga (LFP). Blade-aku valmistamiseks on kasutatud uudset tehnoloogiat, mille puhul paigaldatakse ristkülikukujulised akuelemendid otse akuplokki, et parandada energiatõhusust ja ohutust. Torres EVX-i 80,6 kWh mahtuvusega aku võimaldab ühe laadimisega sõita keskmiselt 503 km, linnas aga kuni 664 km (WLTP). Blade-akul on pikk garantii – 10 aastat või 1 000 000 km!
Elektriline sooritusvõime
Torres EVX püsimagnetiga sünkroonmootor arendab võimsust 207 hj (152,2 kW) ja pöördemomenti 339 Nm. Tänu tõhusale elektrimootorile kiirendab Torres EVX nullist sajani 8,1 sekundiga ning saavutab tippkiiruseks 175 km/h.
Valmis vedama ka haagist
Torres EVX’iga saab vedada kuni 500 kg raskust ilma piduriteta ja kuni 1500 kg raskust piduritega järelhaagist.
Laadimine
Torres EVX kiirlaadimisvõimsus on 145 kW ja 3-faasilise autosisese akulaadija võimsus 11 kW. Lihtsalt kasutatava teabe- ja meelelahutussüsteemi menüüst saab valida sobivad laadimise algus- ja lõppajad ning nädalapäevad, et kasutada ära soodsamaid elektrihindu.
Elektriautode energiatarbimise ja sõiduulatuse mõõtmismeetodiga (WLTP) saadud väärtused on mõeldud erinevate automudelite omavaheliseks võrdlemiseks. Need põhinevad vastavalt kergsõidukite ülemaailmsele standardiseeritud katsemenetlusele (WLTP) läbi viidud mõõtmistel, mille käigus jäljendatakse tavapärast keskmist autosõitu, ning need ei kirjelda auto energiatarvet kõikides sõiduoludes. Auto energiatarbimist ja elektrilist sõiduulatust mõjutavad mh temperatuur, ilma- ja sõidutingimused, juhi sõidustiil, sõidukiirus, kasutatav lisavarustus, rehvid ning sõitjate ja pagasi raskus. Külma ilmaga on elektriauto sõiduulatus märgatavalt väiksem ja energiatarbimine võib olla ajutiselt koguni mitu korda suurem esitatud WLTP-väärtusest.
Laadimisvõimsus ja -aeg võivad siin toodud väärtustest erineda. Need sõltuvad näiteks laadimispunktist, laadimisjaama võimsusest, laadimissüsteemi kinnistu liitumispunkti võimsusest, välistemperatuurist, aku temperatuurist ja järjestikuste laadimiste sagedusest. Kiirlaadimine võib eriti talvetingimustes oluliselt aeglustuda. Laadimisajad näitena toodud eri võimsusega laadimisjaamades on üksnes hinnangulised, nt 350 kW laadimisjaamas laadides ei ole auto poolt kättesaadav võimsus 350 kW.
Värvid
Select color
Pakiruum
Täis laaditud ja stardivalmis
Kui tagaistme seljatugi on püstiasendis, on pakiruumi maht 703 liitrit ning koos pakiruumi vahepõhja all oleva ruumiga 839 liitrit. Pärast tagaistme seljatoe kokkuklappimist suureneb pakiruum tervelt 1662 liitrini, mis võimaldab transportida autos ka suuremaid esemeid. Paindlikult eri vajadustele vastavaks kohandatav pakiruum on ülimalt praktiline ning nii suur ja mugav, et seal saaks kasvõi laagri püsti panna!
Ohutus
Edumeelsete juhisüsteemidega linnamaastur
Torres EVX’i eesrindlik turvavarustus ja isekohanduv kiirushoidik parandavad sõiduohutust ning hoiavad ära liiklusõnnetusi. Esikaitserauda paigaldatud radar ja pimenurga radarandurid Torres EVX’i igas nurgas jälgivad pidevalt auto ümbrust ning aitavad vältida kokkupõrkeid ristmikel ja rajavahetusel nii vastutulevate kui ka küljelt või tagant lähenevate sõidukitega. Kui aga õnnetus siiski juhtub, kaitseb sõitjaid vastupidav kere, mille konstruktsioonist tervelt 81% on valmistatud ülitugevast terasest. Samuti kaitsevad juhti ja kõiki teisi autos viibijaid 7 turvapatja.
Automaatne hädapidurdussüsteem – sõites otse üle ristmiku
Kui ristmikust otse üle sõites läheneb küljelt mõni sõiduk, hoiatab süsteem juhti ning rakendab pidurid kokkupõrke vältimiseks või selle tagajärgede leevendamiseks automaatselt tööle.
Kokkupõrke vältimissüsteem – vastassuunast lähenev sõiduk
Kui otse mööda sirget teed sõites läheneb vastassuunast ühtäkki teine sõiduk, hoiatab süsteem juhti ja pidurdab automaatselt.
Kokkupõrke vältimissüsteem – vasakpööre ristmikul
Kui ristmikul vasakpööret sooritades läheneb vastassuunast teine sõiduk, hoiatab süsteem juhti ning rakendab pidurid kokkupõrke vältimiseks või selle tagajärgede leevendamiseks automaatselt tööle.
Tagant otsasõidu hoiatus
Jälgides tagant lähenevaid sõidukeid, hoiatab see funktsioon juhti, kui on oodata kokkupõrget tagantpoolt.
Isekohanduv kiirushoidik ja sõiduraja keskel püsimise abisüsteem
Isekohanduva kiirushoidikuga sõites püüab sõiduraja keskel püsimise abisüsteem autot oma raja keskel hoida, jälgides esikaamera abil pidevalt sõiduraja eraldusjooni ja reguleerides rooli asendit.
Aktiivne sõiduraja hoidja
Süsteem kasutab esikaamerat, et tuvastada auto soovimatu väljumine oma sõidurajalt, ning keerab vajadusel ise rooli, et auto tagasi oma rajale juhtida. Lisaks tuvastab süsteem ka auto ees olevaid takistusi ning juhib auto neist mööda. Möödasõidule minnes hoiatab süsteem juhti auto kõrval oleva või vastassuunast läheneva sõiduki eest ning roolib auto vajadusel õnnetuse vältimiseks tagasi oma sõidurajale.
*Erinevad tegurid võivad piirata kaamerate ja andurite võimet tuvastada takistusi, sõiduradu ja liiklusmärke. Ära looda üksnes auto süsteemide peale ja sõida alati vastutustundlikult. Pikivahe sõidukite vahel varieerub sõltuvalt sõidukite kiirusest.